隨著我國汽車保有量的增加，汽車尾氣排放是大中城市空氣污染的重要來源之一，對環(huán)境和人體健康造成嚴(yán)重影響。為了有效地監(jiān)測和控制汽車尾氣排放，我國發(fā)布了一系列的環(huán)保政策和標(biāo)準(zhǔn)，其中就有自2023年7月1日起全面實(shí)施的國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段。

該標(biāo)準(zhǔn)要求每行駛一公里排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锖皖w粒物的濃度分別不超過500毫克、35毫克、35毫克和3毫克。這些污染物的濃度都遠(yuǎn)低于之前的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車的環(huán)保性能提出了更高的要求。

為了幫助汽車生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和使用的相關(guān)方，及時(shí)了解汽車尾氣排放的實(shí)際情況，判斷是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，提高汽車的燃油效率和環(huán)保性能，汽車尾氣排放分析儀應(yīng)運(yùn)而生。汽車尾氣排放分析儀是一種用于測量汽車尾氣中的主要污染物濃度的儀器，其性能參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：

測量范圍：能夠測量汽車尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物、二氧化碳、氧氣等主要污染物的濃度。

測量精度：測量精度符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，不超過±5%的誤差范圍。

測量速度：測量速度滿足實(shí)時(shí)監(jiān)測的需要，在10秒內(nèi)給出測量結(jié)果。

測量方式：測量方式分為直接采樣法和間接采樣法：直接采樣法是將尾氣采樣探頭插入汽車尾管內(nèi)，直接采集尾氣樣本進(jìn)行分析；間接采樣法是將尾氣采樣探頭放置在汽車尾管附近，采集周圍空氣中的尾氣樣本進(jìn)行分析。直接采樣法的測量結(jié)果更準(zhǔn)確，但需要注意防止探頭過熱或堵塞；間接采樣法的測量結(jié)果受環(huán)境影響較大，但操作更簡便。

測量原理：測量原理包括無色散紅外線法、化學(xué)電池法和激光散射法：無色散紅外線法是利用不同污染物對紅外線的吸收特性，通過紅外線光譜儀測量尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒍趸嫉任廴疚锏臐舛龋换瘜W(xué)電池法是利用不同污染物在電極上的氧化還原反應(yīng)，通過電流的變化測量尾氣中的氧氣、氮氧化物等污染物的濃度；激光散射法是利用激光束照射尾氣中的顆粒物，通過散射光的強(qiáng)度和角度測量顆粒物的濃度和粒徑分布。

汽車尾氣排放分析儀在不同場景下有不同的應(yīng)用，例如在汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保每輛出廠的汽車都符合排放標(biāo)準(zhǔn)；在汽車銷售點(diǎn)上進(jìn)行性能展示，向消費(fèi)者展示汽車的環(huán)保優(yōu)勢；在汽車維修站上進(jìn)行故障診斷，找出導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)的原因，并進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換；在汽車檢測站上進(jìn)行排放檢測，檢驗(yàn)汽車是否達(dá)到國家規(guī)定的排放水平，如果不達(dá)標(biāo)，就要求車主進(jìn)行整改或淘汰。

由此可見，汽車尾氣排放分析儀不僅有利于保護(hù)環(huán)境，也有利于提高汽車的燃油效率和環(huán)保性能。隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，汽車尾氣排放分析儀在未來的應(yīng)用也越來越廣泛。